Olika sakers och skeendens betydelse i historien har kommit på tapeten här, och bitvis skapat heta känslor.
Betydelsen är givetvis större eller mindre, men jag tror att man skall akta sig noga för att avfärda saker för lättvindigt! Låt mig ta ett konkret exempel (ursäkta om jag blir omständlig):
Norge på 1700-talet var inte någon rik jordbruksbygd, men däremot en viktig producent av virke till skeppsbyggnad för det dåtida Danmark. 1718 hade Danmark en större flotta en den svenska, och för att svenskarna skulle kunna besegra Danmark, måste den starka danska flottan försvagas genom att strypa virkesleveranserna till Danmark. Även Danmarks allierade och därmed Sveriges fiende, England, var mycket beroende av det norska timret till sin flotta och gruvindustri. Fälttåget mot Norge var alltså strategiskt viktigt.
Det nya och hemliga vapnet i fälttåget var att den svenska armén skulle ha med sig egna matförråd. 64000 man och 53000 hästar skulle försörjas, maten för mänskligt bruk handlade inte minst om en typ av surdegsskorpor. Före och under det norska fälttåget transporterades livsmedelsförråden av bönderna genom kommenderingar. Den tidens svenska vägar var dåliga och ofta smala, så när bönderna började frakta skorporna och fodret på vägarna uppstod ofta trafikstockningar. Kungen insåg att han måste införa trafikregler för att mattransporterna skulle komma fram planenligt, så 1718 kom Sveriges första Vägtrafikförordning. Den sa (bland annat) att möte ska ske på höger sida, dvs högertrafik. Efter att Karl XII hade blivit skjuten vädrade många svenska adelsmän morgonluft och fjärmade sig mot allt som hade Karl XII:s förtecken. Detta gällde både bra och dåliga saker. Högertrafiksregeln, vilken av de flesta ansågs som en bra regel, ändrades <u>enbart</u> av detta ganska småaktiga skäl till vänstertrafikregel 1719. Detta kom att gälla fram till och med 1967, som bekant.
Vart vill jag komma med det här, då?
Tja, ställer man frågan om vilken betydelse den danska flottans storlek 1718 har haft för svenska trafikregler under 1900-talet kan den verka långsökt, rent av löjlig vid ett första påseende – men som synes <u>finns</u> sambandet där, låt vara indirekt! Vad jag också tycker syns bra är att det oftast är flera faktorer som samverkar, allt från stora skeenden till enskilda människors ibland ganska småaktiga och/eller egensinniga påhitt.
Därmed vill jag, knappast oväntat, också ha sagt att jag anser ett undanviftande av de föregående 300 årens betydelse för Sveriges uppkomst som trams.
Lasse C